El mapa de peajes de Santa Fe se modificará con la
nueva concesión de rutas nacionales a partir de la adjudicación de los
corredores Centro, Centro-Norte y Chaco-Santa Fe. De esta forma, la provincia
tendrá al menos doce estaciones de peaje, distribuidas en las rutas nacionales
9, 11, 19 y 34.
Pero hay una aclaración fundamental para
quienes utilizan estas rutas: la adjudicación no significa que desde ahora
comiencen a cobrarse las nuevas tarifas.
El proceso tendrá distintas etapas y, en el
caso de las estaciones que todavía no existen, primero deberán construirse las
instalaciones, completarse las obras iniciales de puesta en valor y obtenerse
la habilitación de Vialidad Nacional. Una de ellas funcionará entre Josefina y Frontera, en cercanías a San Francisco, tal como lo adelantó Up.
El nuevo esquema fue formalizado por el
Ministerio de Economía mediante la Resolución 1379/2026 y contempla concesiones
por 20 años dentro de la Red Federal de Concesiones.
Los nuevos peajes
El mapa provincial quedará dividido entre tres
corredores. En el Tramo Centro, que conecta Santa Fe con Córdoba y comprende
las rutas nacionales 9, 19 y 34, continuarán funcionando dos estaciones que ya
existen: Carcarañá, sobre la RN 9, y Franck, sobre la RN 19.
En cambio, el actual peaje de San Vicente,
ubicado sobre la RN 34, dejará de operar cuando el nuevo concesionario tome
posesión.
A estas estaciones se sumarán dos nuevas dentro
del territorio santafesino:
Totoras, sobre la RN 34, a la altura del kilómetro 60.
Frontera, sobre la RN 19, a la altura del kilómetro 120.
Esta última estación estará todavía dentro de
Santa Fe, ya que el límite provincial con Córdoba se encuentra en el kilómetro
130,08.
En el Tramo Centro-Norte, correspondiente a la
RN 34, continuará la estación de Ceres. Además, deberán construirse dos nuevos
puestos dentro de Santa Fe:
-Angélica
-Palacios
El corredor continúa luego hacia Santiago del
Estero, donde están previstas otras estaciones en Pinto, Herrera y Fernández.
Las nuevas estaciones no comenzarán a cobrar inmediatamente.
Los pliegos establecen una serie de condiciones
que deberán cumplirse antes de que el usuario tenga que pagar en una estación
nueva.
En primer lugar, deberán realizarse las obras
iniciales de puesta en valor de la sección de ruta vinculada con cada estación.
Después deberá construirse e instalarse la infraestructura necesaria para el
peaje. Finalmente, la estación deberá recibir la habilitación de Vialidad
Nacional.
Valor de las tarifas
Los montos de $1.399 para el Tramo Centro,
$2.175 para el Centro-Norte y $3.520 para el corredor Chaco-Santa Fe corresponden
a las tarifas ofertadas por los concesionarios y están expresadas sin IVA.
Por lo tanto, no deben interpretarse
automáticamente como el precio final que pagará un automovilista cuando las
nuevas estaciones comiencen a funcionar.
