El impuesto a los combustibles se disparó y es
el tributo que más creció en lo que va de la gestión de Javier Milei, pero los recursos no se vuelcan a las rutas y el
consumo sigue en caída, según reflejó un informe del Instituto Argentina Grande (IAG).
El reporte expuso que desde el inicio de la
actual gestión presidencial, el impuesto
a los combustibles líquidos (ICL) subió un 1387% en términos nominales,
frente a una inflación acumulada del 329%. De esta manera, descontando el
efecto inflacionario, la carga impositiva sobre las naftas se disparó un 240%,
lo que significa que el tributo prácticamente se triplicó.
Esta suba hizo que el peso de los impuestos
directos en el ticket de carga pase de representar el 8,9% del precio total en
noviembre de 2023 al 20,1% en agosto de este año. Así, de los $2045 que cuesta
actualmente un litro de nafta súper en la Ciudad Autónoma de Buenos Aires
(CABA), $411 corresponden puramente a impuestos.
En noviembre de 2023, el valor de la nafta, a
precios constantes de hoy, era de $1333, y la parte correspondiente al tributo
era de apenas $120. Así, el precio real del combustible en el surtidor se
incrementó un 53,4% real desde el cambio de gestión, impulsado fundamentalmente
por el ajuste impositivo que superó con creces el índice general de inflación.
Mayor recaudación
El incremento impositivo aumentó el aporte de
las naftas a las cuentas públicas. De hecho, el impuesto a los combustibles es
el tributo cuya recaudación real más creció en comparación con el año 2023,
acumulando una suba del 91% en términos reales en el período de enero a agosto.
Solo los Derechos de Exportación acompañaron
este crecimiento (+3,9%), favorecidos por la baja base que dejó la sequía
histórica del 2023. En contraste, otros tributos clave como la recaudación de
la seguridad social sufrieron caídas notorias a raíz de la pérdida de puestos
de trabajo registrado.
Dónde va el dinero
Sin embargo, el informe advierte una profunda
contradicción en el uso de estos recursos específicos. Pese a que el presidente
Javier Milei sostuvo de manera pública que "una ruta en buen estado salva
tantas vidas como un auto seguro", las inversiones reales van en sentido
opuesto.
Entre enero y agosto de 2026, los ingresos
reales por el impuesto de asignación específica destinado a vialidad aumentaron
un 91,2% real frente a 2023. En simultáneo, el gasto real devengado por la Dirección
Nacional de Vialidad (DNV) sufrió un recorte del 82,3% en comparación con igual
período de 2023.
En términos agregados, de todos los fondos
recaudados por el impuesto que corresponden a Vialidad, la DNV ejecutó tan solo
el 32,7%. En la práctica, el gasto de Vialidad por todo concepto, incluyendo
recursos de créditos externos y transferencias del Tesoro Nacional, terminó
siendo incluso inferior a la suma teórica que le correspondía por asignación
específica del impuesto a los combustibles. (Agencia Noticias
Argentinas)
